Systeemintegratie was verantwoordelijk voor de systeemintegratietesten en de inbedrijfstelling van het A15-tracé. De systeemintegratietesten vormden het sluitstuk van de bouw van de Betuweroute. Met de testen moest worden aangetoond dat de railinfrastructuur integraal functioneert. Input voor de testen werd gevormd door artikelen uit het Functioneel en Technische Programma van Eisen, eisen van Inframanagement en systeemtesten die nog niet eerder konden plaatsvinden. Aangetoond moest worden dat in operationele omstandigheden aan de eisen is voldaan. De systeemintegratietesten hadden betrekking op de technische en functionele werking van de integrale railinfrastructuur.

Contractoverstijgende testen
De doelstelling was uiteraard dat zoveel mogelijk testen binnen de deelcontracten werden uitgevoerd; contractoverstijgende testen vielen onder de verantwoordelijkheid van Systeemintegratie. Hiervoor was een plan van aanpak opgesteld. Want: wat moet je testen, en hoe? Wat moet je doen om aan te tonen dat je aan de topeisen voldoet? Kun je gebruikmaken van gevalideerde computersimulaties, moet je testen, een certificaat overleggen of een meting doen? In nauwe afstemming met de uitvoeringsorganisatie en de overige stakeholders zijn de testspecificaties beschreven. Daarbij is steeds gekeken naar het Functioneel Programma van Eisen en of de geplande testen de juiste meetgegevens opleveren. Daarna zijn de testplannen volledig beschreven, met de middelen, mensen, benodigde kennis etc. Uiteindelijk heeft dit geleid tot testplannen en –programma’s voor de uitvoeringsfase.