Het doel van Configuratiemanagement bij de Betuweroute was het integraal beheersen van de scope van het project in alle projectfasen (ontwerp, uitvoering en oplevering/overdragen). Dit om zo te komen tot een integraal werkend systeem conform de vastgestelde projectopdracht. Deze projectopdracht lag vast in een aantal referentiedocumenten waaronder het ‘Technisch/Functioneel Programma van Eisen’ en het ‘Ruimtelijk Functioneel Ontwerp’.

Configuratiemanagement heeft plaatsgevonden onder verantwoordelijkheid van de manager Systeemintegratie. Voor het beheer is een Configuratie Beheer Team (CBT) aangesteld. Binnen Configuratiemanagement is de technische integratie van de systemen afgestemd en gecoördineerd. De configuratie van de Betuweroute moest continu worden beheerst. Hiervoor was het noodzakelijk het V-model (EN50126) te volgen en te bewaken, uiteraard binnen de specifieke omstandigheden van het project.

Eisen bewaken en afwijkingen beheersen
Vakdeskundigen hadden de taak de opvolging van de eisen (vastgestelde referentie) te bewaken en afwijkingen beheerst te laten plaatsvinden en vast te leggen (de projectmutatie-procedure). Voor elke wijziging die tot gevolg had dat een ‘toepassing voor gebruik’ verkregen diende te worden, was een expliciet akkoord van een vakdeskundige vereist. In het CBT zijn deze wijzigingen afgestemd. De nadruk van de beheersing lag op de werking van het integrale systeem in plaats van op individueel te realiseren disciplines. Gebleken is dat Configuratiemanagement in een dusdanig complexe omgeving als de Betuweroute het beste functioneert wanneer het zowel fysiek als organisatorisch dicht bij de uitvoering zit. Dit is namelijk belangrijk om snel te kunnen schakelen tussen de uitvoering en de scope.