In de jaren ‘80 wint het idee langzaam terrein dat Nederland moet investeren in zijn achterlandverbindingen. Transport en logistiek worden herkend als een sector waar de Nederlandse economie groeikracht aan kan ontlenen en het gevoel leeft dat de ontwikkeling van infrastructuur in de jaren daarvoor een achterstand heeft opgelopen. Dit geldt vooral voor het goederenvervoer. Eind jaren tachtig, in 1989 en 1990, gaat het ineens snel. Een aantal ontwikkelingen bij de overheid en het bedrijfsleven komt samen en creëert een momentum voor de Betuweroute. Een belangrijke gebeurtenis is het rapport van de commissie Van der Plas in 1989. Dit rapport maakt de geesten rijp voor de Betuweroute. Bij de kabinetsformatie van 1989 wordt het spoorvervoer in het regeerakkoord opgenomen. In de maanden daarna verschijnt de Betuweroute in het Tweede Structuurschema Verkeer en Vervoer (SVV 2). Het project staat daarmee formeel op de beleidsagenda.

Onderstaande documenten hebben betrekking op deze periode:
‘Strategie voor het goederenspoor op het spoor’
‘Toekomstplan goederenvervoer: Rail 21 Cargo’
‘Tweede structuurschema Verkeer en Vervoer, deel D’

Nog niet alle documenten zijn te downloaden. Momenteel wordt nog gewerkt aan het beschikbaar stellen van sommige documenten. Binnenkort zijn deze dan ook te dowloaden via deze site.