De besluitvorming rond de Betuweroute heeft een aantal jaren in beslag genomen. Eind jaren ’80 werd er al gesproken over een mogelijke goederenspoorlijn om de economische vooruitgang bij te kunnen houden. Uiteindelijk heeft in 1994 de Tweede Kamer ingestemd met de aanleg van een goederenspoorlijn van 160 km van Rotterdam tot Zevenaar. Echter vrij snel hierna is deze beslissing heroverwogen. Het eerste Paarse Kabinet had tijdens de onderhandelingen twijfels over de nut en noodzaak. Hetzelfde jaar nog werd een commissie ingesteld onder voorzitterschap van de heer Hermans om de overwegingen nog eenmaal op een rijtje te zetten. Om zodoende te kunnen concluderen of de Betuweroute noodzakelijk is voor de Nederlandse economie en de internationale ontwikkelingen op dit gebied. De commissie Hermans achtte de realisatie van de Betuweroute noodzakelijk, mits voldaan zou worden aan een aantal wijzigingen. De Betuweroute was een feit. Toch is de aanleg van de Betuweroute, ook hierna, niet altijd zo zeker geweest. Zelfs nog tijdens de bouw werd de Projectorganisatie Betuweroute geconfronteerd met de nut- en noodzaakdiscussie.

Dit alles maakt het proces van de politieke besluitvorming een interessant proces waarbij verscheidene publicaties zijn verschenen, geschreven door verschillende partijen. Allen bedoeld om te onderzoeken of de realisatie van een goederenspoor van toegevoegde waarde is en hoe deze er dan uit moet komen te zien. In navolging op het parlementaire onderzoek van de Commissie Duivesteijn is het proces hierbij verdeeld in de verschillende periodes agendering, richting Kabinetsbesluit, besluitvorming en heroverweging. Uit deze verschillende periodes hebben we een aantal documenten geselecteerd. Uiteraard zijn uw suggesties altijd welkom.