De allerlaatste fase van het project Betuweroute is de fase waarin de opdrachtgever de finale acceptatie uitspreekt over het gebouwde project en waarin de verantwoordelijke lijn- en stafmanagers hun décharge krijgen. De overdracht naar de beheerder is afgerond, de laatste restpunten zijn uitgevoerd of overgedragen naar een erfopvolger en de 25kV-elektrificatie en ERTMS-beveiliging op de Havenspoorlijn is in dienst gesteld. Na deze fase kan de de projectorganisatie ophouden te bestaan, ook wel ‘Project Close Down´ genoemd. Deze laatste fase loopt van de indienststellingsdatum van het A15-tracé van de Betuweroute op 16 juni tot begin 2008. Vanaf de indienststellingsdatum zijn namelijk de posities veranderd van de verschillende betrokken partijen (beheerder, PoBr, exploitant, vervoerder, lokaal bestuur). Het beheer is in handen van de beheerder, de homologatie-testen zijn door een samenwerkingsverband van ProRail en vervoerders uitgevoerd, de (commerciële) exploitatie is in handen van Keyrail. De Projectorganisatie heeft – in buitendienststelling – de laatste validatietesten en restpunten uitgevoerd. Van dé principaal op de Betuweroute veranderde de rol van de projectorganisatie tot één van de organisaties die werkt aan de Betuweroute. Een grote overgang.
 
Zorgvuldigheid tot het eind
Hét uitgangspunt voor deze fase is dat de grote zorgvuldigheid waarmee het project gerealiseerd is, tot het laatst toe wordt vastgehouden. Er worden geen concessies gedaan ten aanzien van de kwaliteit van werk omwille van de tijdsdruk. Dit betekent dat de bestaande werk-/kwaliteitsprocedures zoveel mogelijk gehandhaafd blijft (bijvoorbeeld de Contract Close Down procedure). Uitgangspunt is dat het project is opgeleverd zoals beschreven in de projectopdracht van het ministerie van Verkeer & Waterstaat en overeengekomen met verschillende stakeholders. Enkele onderdelen van de opdracht konden binnen de gegeven tijdsspanne niet door de Projectorganisatie worden uitgevoerd (bijvoorbeeld de afhandeling van meerjarig durende claims of juridische procedures). In de Project Close Down (PCD)-fase zijn met ProRail-onderdelen en/of derden afspraken gemaakt over het overnemen van deze activiteiten.

Décharge directeur Realisatie Betuweroute
Doelstelling van de PCD-fase is om de projectopdracht Betuweroute af te ronden zodat de projectorganisatie Betuweroute opgeheven kan worden. Dit betekent concreet dat opdrachtgever RWS het projectresultaat heeft geaccepteerd en de directeur realisatie kan worden gedéchargeerd. De niet door projectorganisatie uitgevoerde onderdelen van de opdracht zijn daarvoor geaccepteerd belegd bij andere ProRail-onderdelen of derden. Een bijzonder aandachtpunt in de PCD-fase is het personeelsbeleid. Het is de kunst om een goed evenwicht te vinden tussen afbouw van de organisatie en het behoud van kennis om het project goed te kunnen afronden. Het is daarvoor van groot belang inzicht te hebben in de uit te voeren werkzaamheden en de benodigde competenties. Het tijdig geven van zekerheid aan de medewerkers over hun werkzaamheden/contract is dan ook een belangrijk onderdeel geweest van het bindingsbeleid in deze laatste fase.